Nedjelja 20 Listopad 2019

Oldy

Utorak, 08 Kolovoz 2017 06:01

Zastava AR 55

Zastavina varijanta Fiat Kampanjole, proizvedena 1964 godine. Uredno restauriran i složen automobil, kako izvana tako i iznutra. Ovo je standardna verzija kampanjole sa tvrdim krovom. Početak proizvodnje datira još iz 1951 godine, a nastao je prvenstveno za potrebe talijanske vojske. Rezervoar sa benzinom smješten je ispod zadnjih sjedala nebi li se bio što bolje zaštićen od raznih mogućih udaraca.

Kasnije varijante koristile su nešto jači motor iz Fiata 132. Pogon naravno na sva četiri kotača.

Četvrtak, 27 Srpanj 2017 06:01

Fiat Campagnola

Legenda o Campagnoli započinje nedugo nakon završetka II. svjetskog rata kada su pod dojmom Jeep Wyllisa i Toyotinog ratnog terenca AK10 talijanske vojne postrojbe izrazile potrebu za sličnim terencem sa pogonom na sve kotače. Na natječaju su 1951. godine pobijedila naravno dva domicilna terenca. Alfa Romeo 1900 Matta AR 51 i Fiat Campagnola AR 51. Skraćenica AR označavala je naziv Autoveturra di Ricognizione što je u prijevodu značilo „vozilo za izviđanje“.  Legenda o Campagnoli započinje nedugo nakon završetka II. svjetskog rata kada su pod dojmom Jeep Wyllisa i Toyotinog ratnog terenca AK10 talijanske vojne postrojbe izrazile potrebu za sličnim terencem sa pogonom na sve kotače. Na natječaju su 1951. godine pobijedila naravno dva domicilna terenca. Alfa Romeo 1900 Matta AR 51 i Fiat Campagnola AR 51. Skraćenica AR označavala je naziv Autoveturra di Ricognizione što je u prijevodu značilo „vozilo za izviđanje“.  

Fiat campagnola 2
Prva civilna verzija kodne oznake 1101 debitirala je godine 1951. na sajmu automobila u Bariju. Prvotna inačica bila je pokretana 1.9 litrenim benzinskim motorom snage 53 konjskih snage uz pomoć kojega je mogla razviti maksimalnih 100 kilometara na sat. Prve inačice imale su neovisni prednji ovjes i krutu stražnju osovinu sa lisnatim oprugama te stalni pogon na stražnje kotače i priključivi na prednje koji se uključivao povlačenjem ručke T oblika pokraj mjenjača. Prijenos snage vršio se putem manualnog mjenjača sa četiri brzine te reduktora za high i low režim vožnje. U početku se Campagnola nudila samo sa mekim krovom te mogućnošću spuštanja bočnih stranica čime se stražnji dio mogao potpuno otvoriti. Kasnije verzije dobile su i tvrdi krov. Uz uobičajena prednja sjedala u stražnjem dijelu većine verzija nalazile su se nasuprotne klupe čime je nosivost iznosila 6 osoba i 60 kilograma tereta.

alfa romeo.ar

Alfa Romeo 1900 Matta AR 51 je u razdoblju od 1951. do 1954. bio prvi terenac koji je koristila talijanska vojska. No, zbog jeftinijih troškova održavanja Campagnola godine 1954. postaje jedini službeni terenac talijanskih vojnih postrojbi. Campagnola je postala omiljena i u svim drugim službama. Benzinski motor ojačan je na 56 konjskih snaga, a dizelskih na 43 čime se brzina povećala na 105, odnosno 90 kilometara na sat. Vanjske korekcije praktički su bile zanemarive. Sredinom 1950-ih Campagnole su se izvjesno vrijeme sklapale i u pogonima Crvene Zastave u Kragujevcu. Godine 1968. u Campagnolu se počinje ugrađivati novi dizelski 1.9 motor oznake 237 prvotno namijenjen teretnom vozilu Fiat 241 TN.

Godine 1974. debitira Nuova Campagnola ili Campagnola II kodne oznake 1107 koja je premijerno predstavljena iste godine na sajmu automobila u Beogradu. Oble linije zamijenjene su oštrim i kockastim te pomalo kutijastim dizajnom. Najveće novosti bile su ispod „odijela“. Inačice namijenjene specijalnim službama imale su oznaku AR 76. Nuova Campagnola imala je neovisan ovjes na sva četiri kotača i serijski samoblokirajući diferencijal straga. Opcijski se nudio i samoblokirajući diferencijal prednjih kotača. Umjesto sa četiri manualni mjenjač bio je opremljen sa 5 sinkroniziranih brzina uz ručicu reduktora. Integralni pogon uključivo se pomicanjem ručke T oblika smještenom kod mjenjača. Ugrađen je novi benzinski motor zapremine 2.0 litre i sasvim solidne snage od 80 konjskih snaga pri 4.600 okretaja u minuti. Godine 1979. Uveden je novi dizelaš zapremine također 2.0 litre i snage 60 konja. No zbog prigovora na slabe performanse godine 1981. započinje ugradnja snažnijeg, 2.5 litrenog dizelaša sa 72 konjske snage. Sa novim motorima maksimalne brzine za Campagnolu II popele su se za dizelaše do 115, a benzinca preko 120 kilometara na sat. Nuova Campagnola mogla je svladavati uspone pod ulaznim kutem od 45 stupnjeva i prolaziti kroz vodu duboku do 0.70 metara. Godine 1986. prestala je proizvodnja Campagnole za sada bez nasljednika. (vidiauto.com)

Zašto koristiti naš besplatni mali oglasnik?

Jedini smo portal u Hrvatskoj sa tematikom oldtimer vozila. To je isključivo ono čime se bavimo iz ljubavi i entuzijazma prema starodobnim - oldtimer vozilima. Oglašavamo jedino i isključivo oldtimer vozila, literaturu vezanu uz njih, dijelove...

Otvoreni smo za suradnju i za oglašivače iz auto svijeta i slično. Kontaktirajte nas!  

Za vas kao malog oglašivača oglašavanje u našem oglasniku u potpunosti jr besplatno. Oglasite se kod nas i pokušajte na pravom mjestu kupiti ili prodati svoj oldtimer.

Puno sreće!

Srijeda, 19 Srpanj 2017 06:01

Fiat 500 u 20 slika

Krasan uradak restauratorske radionice "MANO" iz Karlovca. Krajnji rezultat i izgled ovog Fiata 500 zaista je dobar, Uredno i bez pretjerivanja.

fiat 500 1

fiat 500 2

fiat 500 3

fiat 500 4

fiat 500 6

fiat 500 7

fiat 500 8

fiat 500 9

fiat 500 10

fiat 500 11

fiat 500 12

fiat 500 13

fiat 500 14

fiat 500 15

fiat 500 16

fiat 500 17

fiat 500 18

fiat 500 19

fiat 500 20

Srijeda, 12 Srpanj 2017 06:01

Citroen 2CV6 - Dolly

Ovaj je Citroen - Spaček u potpunosti restauriran, iz temelja. Krasna i detaljna obnova kako vanjštine tako i interijera u varijanti Dolly. Svake pohvale.

Stranica 14 od 139