Nedjelja 20 Listopad 2019

Oldy

Nedjelja, 27 Kolovoz 2017 11:22

Međunarodni oldtimer susret u Solinu

Jučer su po deseti jubilarni put glavnom ulicama Solina prodefilirali oldtimeri. 

U organizaciji oldtimer kluba Zvonimir iz Solina, održan je deseti međunarodni oldtimer auto-moto susret, na kojemu su uz domaćine sudjelovali i oldtimeri iz Njemačke, BiH, Slovenije. Nagrada za najstariji automobil i motor pripala je bračnom paru Renati i Dragi Kuković iz Slovenije, a nagradu za sudionika iz najudaljenijega mjesta ponio je bračni par Martina i Peter Plum iz njemačkog grada Leipziga.

U kulturnom programu nastupili su solinski Bubamarci i gimnastičarski klub Salto. Nakon starta u Solinu oldtimeri su obišli Mravince, zatim Kaštel Sućurac, odakle su se odvezli u Dugopolje, gdje su uz ručak podijeljene zahvalnice sudionicima susreta. (izvor:dalmatinski portal-Ivica Čavka)

Subota, 19 Kolovoz 2017 06:01

Antun Presečki otvara muzej oldtimera

presecki cadillac

Krapina će od 7. rujna postati bogatija za još jedan muzej, zahvaljujući jednom od najpoznatijih zagorskih poduzetnika, vlasniku Presečki Grupe i strastvenom zaljubljeniku u oldtimer vozila, Antunu Presečkom.

Toga će se dana, naime, u neposrednoj blizini Autobusnog kolodvora Krapina, svečano otvoriti Muzej oldtimera.

antun presecki muzej oldtimera

Gradnja Muzeja započela je već prošle godine. U zgradi od 1200 četvornih metara, bit će postavljena najveća izložba oldtimer vozila u Hrvatskoj, a Muzej će se sastojati od podruma i triju etaža. Bit će mjesta za 100-tinjak motora i 60-ak automobila, a veći dio stalne postave muzeja činit će vozila u vlasništvu Antuna Presečkog, koji se njihovim skupljanjem i restauracijom bavi već 20-ak godina.

Evo dočekali smo i taj trenutak i bar nešto pozitivno za zaljubljenike u oldtimer vozila.

Od 01.siječnja 2017 kupoprodajni porez na vozila starija od 30 godina iznosi 0 Kn, znači ne plaća se. Bez obzira na to valja otići u poreznu upravu i dobiti ovjeru na kupoprodajni ugovor.

Članak 5, narodne novine 115/16, zadnji pasus glasi;

(2) Motorna vozila koja se isključivo pokreću na motorni pogon, motorna vozila čija je emisija ugljićnog dioksida (CO2) 0 grama po kilometru te motorna vozila proizvedena prije više 30 i  više godina koja su sukladno posebnim propisima razvrstana u kategoriju starodobnih (oldtimer) nisu predmet oporezivanja. 

Četvrtak, 10 Kolovoz 2017 06:01

Panda 4x4 diesel

I tako jedan dan odlučih kupiti Fiatov 1.3 diesel motor nebi li nešto slagao i naučio tijekom zime. Prilikom kupovine čovjek kaže da neda samo motor i nek nosim cijelu školjku. Tako je i bilo. Za sitan novac kupio sam cijeli auto i na šlepi odvezao kući. Izvadio motor i objesio na lance - popravak može početi.

stari motor vani panda 13 diesel

Na dvorištu je ostala prilično trula školjka s kojom nisam znao što bi...

Krenuo sam sa radom na motoru. Ispustio ulje i skinuo poklopac spremnika ulja - kartera. Skinuo uljnu pumpu i dobrano ju oprao u lož ulju, kao i sam karter. Nakon toga skinuo slijedeće dijelove; poklopac ventila, grijače, dizne, pumpu vakuuma, pumpu vode.. Ostao je samo čisti blok sa glavom. Sve u svemu izgledalo je čisto solidno pa sam odlučio ne rastavljati ga dokraja, već samo dovesti u red.

Nakon temeljitog čišćenja krenuo sam sa slaganjem dijelova koje sam prethodno skinuo. Stari razvod; set zupčastog remena i vodena pumpa zamjenjeni su novima kao prvi korak. Ulošci na diznama kao i grijači također. Poslije toga vraćen je karter sa novom brtvom uz pomoć Reinz mase za brtvljenje. Poklopac ventila također je dobio novu brtvu. Motor je time više manje bio završen.

Elektropokretač i alternator provjereni i dovedeni u red. Zamjenjene četkice i ležejavi alternatora. Montirani i jedan i drugi uz novi klinasti remen. Više manje bio sam spreman probati ga dok još visi na lancu.

Nastavak priče slijedi....Motor imamo, što dalje?

Školjka dovedena u red...

Četvrtak, 10 Kolovoz 2017 12:46

Radijalne brtve - semerinzi i njihova ugradnja

Radijalne brtve trebaju osigurati brtvljenje na vratilu koje se okreće. Klasičan semering ima metalno tijelo sa dinamičkom btvenom usnom, koja služi i za statičko brtvljenje. Brtvena usna je obično napravljena od elastomera i u kontaktu je sa površinom vratila, na koju je pritisnuta djelovanjem prstenaste opruge. Uslijed rotacije vratila, na usni nastaje procjep od oko 1µm. Ulje ulazi u taj procjep i podmazuje usnu.

Razvoj motora postavlja nove zahtjeve koje radijalne brtve moraju ispuniti. Viši okretaji, više temperature, duži intervali između zamjena ulja, kao i maziva sa naprednim aditivima koji agresivno reagiraju sa brtvenim materijalima, sve to iziskuje nova i trajnija rješenja. Materijal za radijalne brtve budućnosti zove se politetrafluoroetilen - kraće PTFE.

standardna radijalna brtvaptfe radijalna brtva

Razilka između standardna radijalna brtva (lijevo) i PTFE radijalne brtve (nema opružnog prstena)   

Malo trenje i minimalni gubici glavne su prednosti koje pružaju PTFE brtve. One se mogu koristiti i u uvjetima nedovoljnog podmazivanja ili bez podmazivanja. Toplotne osobine ovog materijala koji izdržava radne uvjete od -130 do +200 ˚C bez premca su. Što više, PTFE je kemijski vrlo otporan i pruža mali otpor pri pokretanju vratila poslije mirovanja.

PTFE - MATERIJAL SA MEMORIJSKIM EFEKTOM
Kad se zagrIje, PTFE se pokušava vratiti u prvobitan oblik. Drugim riječima, materijal "pamti" svoje početno stanje. Taj fenomen ( tzv. Plastic Memory Effect) omogućava da brtva ne treba oprugu koja bi joj osigurala pritisak na vratilo.
U procesu proizvodnje, zaptivna usna se oblikuje u vidu ravnog prstena, koji se vezuje za noseći prsten. Prilikom ugradnje na vratilo, ravna brtvena usna se rasteže i savija, prema promjeru vratila.
Čim se brtva usna zagrije tokom rada motora, ona se pokušava vratiti u svoje prvobitno stanje.

POSTUPAK UGRADNJE
Brtvena usna i površina vratila moraju biti potpuno suhi. Ne smije se koristiti ulje ili mast. Na vratilu ne smije biti oštrih rubova - ako treba, prvo pripremite vratilo za ugradnju. Obrusite / očistite.

Ravnomjerno postavite novu brtvu tako da je strana koja ima oprugu obavezno ugrađuje na unutarnjoj strani, tj. na strani na kojoj se nalazi ulje. 

Ugradnja je laka, primjerenim laganim udarcima čekića po nastavku npr. gedore ispod koje je nova brtva (odaberemo nastavak promjera nešto manjeg od promjera semeringa) lagano i ravnomjerno utisnemo na mjesto starog semeringa na točno određenu dubinu na kojoj je bila stara brtva. I to je to.

Stranica 13 od 139