Oldy

Petak, 30 Lipanj 2017 20:09

"Opatija Oldtimer Tour" - svaki utorak

Liburnia klasik klub Opatija održavat će svakog utorka od 27. lipnja do 29. kolovoza manifestaciju "Opatija oldtimer tour" u vremenu od 19.30 do 22.00 sata, te će koristiti parkirne površine u blizini hotela MIlenij, u Ulici m. Tita.

Atraktivni limeni ljubimci, od kojih najstariji potječu iz prve polovice prošlog stoljeća, predstavljat će se javnosti svaki utorak od 27.06. – 29.08. Ovo događanje izaziva veliku pozornost posjetitelja i prolaznika, koji imaju prilike razgledati luksuzne automobile koji usprkos svojem desetljećima dugom životnom vijeku, zahvaljujući trudu njihovih vlasnika, još uvijek izgledaju kao novi. Svaki utorak u razdoblju od 19,30 - 22,00 h svi zainteresirani imaju priliku uživati i u besplatnoj vožnji oldtimer vozilima.

Mjesto polaska je ispred hotela Milenij, a tura hotel Milenij – Volosko – Slatina - hotel Milenij.

Nije rijetkost da oldtimer vozila zakuhaju ili se pregriju u uvjetima današnjeg prometa. Stariji automobili imali su sustav hlađenja koji se mogao ukratko opisati ovako: motor radi, i preko remena okreće ventilator koji se stalno okreće i stalno hladi. To je u ono doba bili prihvatljivo i u redu.
Razlog zbog kojeg se prešlo na električni ventilator je taj što stalno okretanje ventilatora preko remena krade snagu motora i to za nekoliko konja, zavisno od njegove snage.
Sa starim, klasičnim ventilatorom, u povijest su otišle i onda, toliko spominjane ženske najlonke, kojima se mogao privremeno nadomjestiti puknuti remen ventilatora.
Da bi pomogli svom oldtimer automobilu, a koji nema električni ventilator hladnjaka valja učiniti slijedeće.

  • Ukloniti stari ventilator. Remenica pogonskog vratila i dalje treba ostati u funkciji. Zašto? Pumpa vode i alternator/dinamo obično su pogonjeni istim remenom. Bez toga znači, ne možemo.
    Pronaći na tržištu autodijelova električni ventilator koji bi svojim kućištem odgovarao veličini vašeg hladnjaka. Izmjerite vaš hladnjak, prošećite po autotpadima i potražite hladnjak sa kučištem/nosačem koji ćete moći ugraditi na svoj postojeći hladnjak.
    Električni ventilator valja ugraditi sa zadnje strane hladnjaka (onoj do motora) sa smjerom vrtnje koja će omogućiti cirkulaciju zraka u smjeru kabine. Ako ugrađujete ventilator sa prednje strane smjer vrtnje treba ostati isti.
  • Odabrati termoprekidač koji odgovara vašem vozilu.
    Dakle, termoprekidač je dio koji se uglavnom nalazi na hladnjaku, i to u njegovom donjem ili srednjem dijelu i koji služi da uključi ventilator hlađenja kada se temperatura počinje dizati iznad normalnih - radnih vrijednosti. Funkcionira na način da je jedna njegova polovica uronjena u tekućinu za hlađenje, i tako stalno "čita" njezinu temperaturu. U momentu kad temperatura prijeđe zadanu maksimalnu granicu, kontakti u unutrašnjosti termoprekidača se spoje i preko priključnih kablova spojenih za motor ventilatora, uključe ga.
    Termoprekidač valja ugraditi ili na sami hladnjak ili jednostavno na dolazno crijevo vode sa vodene pumpe. U tu svrhu treba odabrati kratku cijev (10-tak cm duljine) na koju ćete moći ugraditi termoprekidač, izrezati cijev vode i montirati kao naprimjeru Hillman-a iz 1968 godine. Elektrokontakte dobro izolirati.

 hillman minx 1968 termoprekidac

Kada se temperatura vrati u normalne vrijednosti, kontakti u termoprekidaču se razdvoje i ventilator se gasi.
Jednostavno, zar ne, samo se trebalo sjetiti kako to izvesti!

U krug struje ventilatora i termoprekidača, prema akomulatoru valja ugraditi osigurač od bar 30A (snaga osigurača ovisi o snazi elektromotora ventilatora).Ugrubo, to je to. Vaš motor se više neće pregrijavati ni u gradskim gužvama. Svakako istestirati prije nego se uputite na cestu. U ovom slučaju ventilator je od GOLF II, kao i termoprekidač. Sve skupa radi dobro.

hillman minx 1968 preinaka

Utorak, 27 Lipanj 2017 12:46

100 km po Kvarneru

Stari autmobili plijenili su prošle subote 24.lipnja pozornost diljem Kvarnera– prije svega kraj dvorane Marino Cvetković gdje je održano okupljenje sudionika tradicionalnog Liburnia Classic oldtimer rally-a i start same utrke, ali i svim mjestima kojima je prošla karavana ”starodobnih” vozila. 

Rally je održan pod naslovom ”100 km po Kvarneru”, a nakon starta s Lipovice, vozače je proveo prema Kastvu te preko Opatije do Lovrana i Luke Plomin gdje je održan ispit spretnosti i točnosti. Od Luke Plomin, oltimeri su se na Liburniju vratili preko tunela Učke do Bregi gdje je bio cilj rallyja, uz dodjelu nagrada u restoranu Istarska hiža. (izvor: Učka.net)

Utorak, 20 Lipanj 2017 20:36

Pleskar d.o.o. - pjeskarenje

Konačno sam našao radionicu za pjeskarenje; brzu, učinkovitu i nadasve umjerenih cijena. Radionica se nalazi na zagrebačkom Žitnjaku, nedaleko poznatog Ina-Oki-ja. Vlasnik he vrlo ljubazan s puno godina iskustva. Pjeskarenjem se bave više od 30 godina. Moguće je ispjeskariti i obraditi sve od naplataka do čitave školjke. Naša topla preporuka.

INFO:
Pleskar d.o.o.
Čulinečka cesta 5/B
10040 Zagreb

Vlasnik: Cvijetin Božić
Kontakt: 098 281 213

Utorak, 06 Lipanj 2017 13:13

Oldtimeri u Turopolju

Prošlog vikenda održan je tradicionalni zagrebački međunarodni Oldtimer Rally koji organiziraju Oldtimer klub Zagreb i Tehnički muzej “Nikola Tesla” Zagreb. Kolona starih automobila krenula je u subotu 3.lipnja s Trga maršala Tita u Zagrebu, Savskom i Vukovarskom ulicom preko Mosta slobode te Avenije Većeslava Holjevca do Starog grada Lukavca. Ondje je organiziran kulturno-umjetnički program. Kada je završio, kolona je krenula prema Lomnici gdje su posjetili Kuriju Bedeković. Kolona oldtimera stigla je i u sam centar Velike Gorice gdje su se parkirali te posjetili Muzej Turopolja u kojem je bila organizirana izložba starodobnih vozila. Zadnja stanica bila im je Ključić Brdo gdje se održala podjela priznanja i nagrada te ručak.

32 oldtimer rally otk zagreb 5

Ovogodišnji oldtimer rally 32. je po redu. Okupili su se vlasnici i ljubitelji staromodnih automobila i motora – njih 80-ak, što iz ovog kluba, što gostiju. – Svaki od ovih ljudi koje ovdje vidite je sa svojim oldtimerima, imaju ih još nekoliko kod kuće od kojih je većina u voznom stanju. Ja imam osam motora i jedan automobil. Sad sam malo hendikepiran s nogom pa manje vozim motor, ali to je stvarno veliko veselje. Poseban je osjećaj sjesti u oldtimera, a sasvim drugi sjesti u moderan automobil. Svi mi imamo moderne automobile kojima se služimo i vozimo svaki dan, ali ovo je posebno – ispričao je Radovan Marjanović Kavanagh, predsjednik Oldtimer kluba Zagreb.
Postoje velike razlike između oldtimera i modernih automobila. – To je čista mehanika i način vožnje je drugačiji kada mijenjate brzine, kada dodajete gas, kada čujete motor i kada znate da sami možete popraviti nešto na tom automobilu, onda je to veliko veselje – dodao je Marjanović Kavanagh.
On je vlasnik Porschea iz 1969. godine za kojeg ipak kaže da je prenov, gotovo moderan automobil jer najviše voli automobile i motocikle iz 20-ih i 30-ih godina. No, ipak, svoj Porsche je rastavio do zadnjeg šarafa. Gušt mu je što ga sam može rastaviti, sastaviti, ali i popraviti kada se nešto pokvari. S modernim automobila mu je druga priča. – Na suvremenom automobilu meni se dogodio kvar i ja sam otvorio haubu na mojoj lijepoj, velikoj Alfi, pogledao sam i zatvorio jer više ništa nisam mogao napraviti – objasnio je.

32 oldtimer rally otk zagreb 13

Vlasnik je i motorkotača Puch 250T iz 1928. za kojeg kaže da mu je jedan od najljepših ikad proizvedenih. Malo stariji motocikl posjeduje Petar Vajdić, član Oldtimer kluba Zagreb. – To je motocikl NSU thread proizveden 1937. godine. Sad u lipnju navršit će 80 godina otkada je kupljen – 16. lipnja kupljen je u Njemačkoj za 390 maraka. Ne bih znao reći koliko sada vrijedi, međutim on je potpuno originalan sa svim dijelovima, alatom i priborom – rekao nam je.
Ovaj model je restauriran, identičan je kao izvoran, a poseban je iz više razloga, a jedan je taj što je ovakav model, ali NSU 250 OSL koristio Wehrmacht u Drugom svjetskom ratu. – Interesantno je što ima otvorene ventile. Kada motor radi, može se vidjeti kako ventili idu gore dolje. Svi ovi motocikli, naročito današnji, moderniji, imaju zatvorene ventile – objasnio je Vajdić.

32 oldtimer rally otk zagreb 21

Vrijednost ovih automobila, izvan granica Hrvatske, primjerice u Njemačkoj, vrlo je velika. Svake godine sve su skuplji. – Nije kod svih isto, ali kada smo to spomenuli taj auto je sada za 400 ili 500 posto skuplji nego što je bio prije nekoliko godina kada je koštao 30-ak tisuća eura.
U Hrvatskoj postoje svega dva sajma na kojima se mogu kupovati i prodavati dijelovi, dok je u razvijenijim zemljama to drugačije. Ljudi iz cijelog svijeta dolaze, kupuju i prodaju dijelove, automobile, motore. – U Njemačkoj je organizirana industrija koja proizvodi dijelove za starodobna vozila i to je odlično organizirano. (izvor:kronikevg.com; foto: Zlatko Srbelj, Mario Žilec)

Stranica 10 od 134

Jubileji

U ovoj rubrici objavit ćemo jubileje klubova, godišnjice automobila, motocikala...Javite nam i vašu obljetnicu!