Ponedjeljak 28 Rujan 2020

Oldy

Srijeda, 25 Svi 2011 16:52

Opel Kapitan P 2.6l

Povijesna perspektiva: "P2" Kapitän dolazi na tržište u kolovozu 1959.

Sa panoramskim vjetrobranom, dobiva novu prednju masku, klasičniji krov i novi zadnji kraj u odnosu na prethodnika. Pogonio ga je jači 2.6 litarski motor. Nakon 1960 mjenjač je zamijenjen GM-ovim 3-brzinskim "Turbo-Hydramatic" automatikom.
Klasa "velikih" Opela nije nikad bila dominantan igrač na tržišnom segment (kao npr, u klasi Rekord i Kadett modela), vjerojatno zbog dominacije Mercedes-Benza u tom segmentu.
Bez obzira, u 60-ima Kapitän i Admiral su su bili najprodavaniji šest-cilidraši, sa skoro 48,000 prodanih primjeraka.

Napajanje ovog automobila je 6V.

Ovaj autentični primjerak je odlično uščuvan, uz veliku brigu koju mu pruža vlasnik.

ORIGINALNA BROŠURA

U Dugoj Resi čuvaju Willys Overland proizveden 1916. godine u Americi.

Maksimalna brzina mu je 60 km/h. Troši desetak litara na 100 kilometara.

Ivan Štefanac (65) iz Duge Rese prije pet godina u Australiji ja kupio i restaurirao Willys Overland 75, automobil proizveden prije 94 godine u Americi. Zatim ga je dopremio u Dugu Resu, gdje ga i danas čuva.

Automobil ima četverocilindrični motor od 3000 kubnih centimetara i 25 konjskih snaga. Maksimalna brzina mu je 60 km/h. Troši desetak litara na 100 kilometara. No s njim je na dalek put nemoguće ići. Vozio je najdalje do Samobora. A inače ga vlasnik vozi nedjeljom ili praznicima jer je tad manja gužva.

Nezgodno je s njim izaći na cestu dok svi jure - kaže Željko Kekić, predsjednik Mrežnica classic kluba iz Duge Rese, čiji je član i Ivan Štefanac. Kaže kako automobil uopće nije teško održavati. Ima drvene kotače i mehaničke kočnice, i to samo na stražnjim kotačima. Sve dijelove vlasnik je nabavio u Australiji, gdje to nije veliki problem. 

Ovakav auto u Australiji može se kupiti za desetak tisuća dolara - ističe Kekić. Vlasnik ovog najstarijeg automobila u Hrvatskoj prije je vozio “bubu”, a sad sa svojim Willysom obilazi oldtimer susrete diljem Hrvatske. Nedavno ga je provozao u Buzetu.

Budući da vlasnik još veći dio godine živi u Australiji, automobil ima australske registracijske pločice. Dogodine će se za stalno preseliti u Hrvatsku pa se nada kako će ga moći registrirati s hrvatskim pločicama. Kompanija Willys Overland osnovana je 1908. godine.

Najpoznatija je prema proizvodnji vojnih džipova za američku vojsku u Drugom svjetskom ratu. Ali poslije su dio proizvodnje posvetili i civilnim džipovima.

Drugi susret ljubitelja američkih vozila pod nazivom '2. American Cars Meeting Žminj 2011.' nažalost nije ponovio prošlogodišnji uspjeh.

Unatoč silnom trudu organizatora da osmisle dvodnevno druženje štovatelja američke automobilske industrije i kulture općenito, kiša je u potpunosti onemogućila nedjeljni program.

U subotu se tijekom cijelog dana žminjskim sajmom prošetalo oko tisuću posjetitelja čiju je pažnju zaokupljalo 40-ak limenih ljubimaca s oznakom 'made in USA'.
Bilo je tu nekoliko iznimno atraktivnih Corvetta, među kojima se posebno isticala C3 inačica iz 70-ih godina te posljednja inačica iz 2006. koju karakterizira snaga od 560 KS.
Posebno se isticao crveni Pontiac Firebird iz 1968. godine kojeg karakterizira brojač okretaja smješten na poklopcu motora.

Malo dalje bio je izložen ruzinavi Buick Skylark iz 1970. godine, zatim Ford Mustanzi različitih godišta, luksuzni Cadillaci, nekoliko Dodge Transam modela te dva Chevroleta Camaro iz 1978. i 1979.
Noviji model, inače još u fazi restauracije, poslužio je kao model rovinjskoj majstorici airbrusha Sonji Fattorich koja je na njegovom poklopcu motora pred publikom crtala motiv anđela.
Terenski program činili su Jeep Willisi iz doba Drugog svjetskog rata, dva Chevrolet Blazera iz `79. i `80. godine te nekoliko modela Cherokee. Ništa manje atraktivni nisu bili Chevy Van G20 kombiji

iz sredine 80-ih godina prošlog stoljeća, nama poznatih isključivo iz američkih filmova.
Izložba je imala i natjecateljski karakter. Organizirano je natjecanje u glasnoći ispušnog sustava u kojem je sudjelovalo 13 automobila.
Snažni osmerocilindrični V agregati bili su pravi melem za uši, a najglasniji je bio Ford Mustag 5,8 iz 1967. godine kojem je izmjereno 120,8 decibela.
Tek 0,3 db manje imao je Mustang iz `71., a treće mjesto pripalo je Jeep Cherokeeju s izmjerenih 119,8 db.
Očekivao se znatno veći broj vozila iz susjednih zemalja obzirom da je osiguran dvodnevni program, a odazvao ih se tek jednak broj kao i prošle godine.

Petak, 20 Svi 2011 20:16

Prvi oldtimer magazin u Hrvatskoj

NOVA GRADIŠKA, 19. svibanj 2011. - U izdanju Oldtimer kluba „Classic'99“ i Novogradiškog godišnjaka iz tiska je izašao prvi broj Oldtimer magazina „Classic 99“.
Naklada mu je 500 primjeraka i nije namijenjen prodaji. Novine su zamišljene da ispričaju jednu malu priču o ljudima koji žive život sa svojim ljubimcima. O ljudima koji ulažu dosta napora, vremena i novca da bi spasili jedan mali dio naše povijesti – navodi u uvodniku predsjednik kluba Krešimir Knežević.

Ovaj magazin, kao nešto novo u Hrvatskoj, bavit će se vozilima i njihovim vlasnicima, poviješću automobilizma u Novoj Gradiški kao i na svjetskoj razini, i te ostalim temama vezanim uz hrđav i blještav svijet oldtimera. Oldtimer magazin „Classic 99“ sa zadovoljstvom će prelistati ljubitelji starih automobila i motocikla, ali i drugi čitatelji sigurno će sa zanimanjem pogledati što to imaju i što u automehaničarskim radionicama pripremaju za izlazak na cestu među stare limene ljepotane,Magazin donosi i razgovor s Nenadom Matijaševićem, kolekcionarom oldtimera, a uz ostalo piše o susretima oldtimera. Oldtimer magazin „Classic 99“ uskoro ćete moći pročitati na portalu novagra.hr.

Četvrtak, 19 Svi 2011 20:23

Corvette Stingray

Povijesna perspektiva:
Treće generacija Corvette. 

Zbog krize sa naftom 70-ih godina,ovaj model iz 1975.g. je imao najslabiji motor što se ikada stavljao u Corvettu. Isti motor samo godinu ili dvije ranije je imao 350 ks,a neki modeli čak i 380 ks.

Na motoru je ostao samo blok originalni tako da su još uvijek "matching numbers", ali sve ostalo je zamijenjeno puno "jačim"dijelovima kako bi dobio na snazi. Automobil je slagan godinama.i parcijalno. Prvo, kad je kupljen, vlasnik je osobno išao sam u Ameriku i kupio sve dijelove podvozja, te prvo napravio taj dio. Onda je rastavljena unutrašnjost i sve je uređeno na novo. Sjedala i tabla su presvučeni u pravu kožu i alcantru. Nakon toga se uhvatio karoserije, nabavio pace car spojlere i odradio taj dio posla.

U Split  je automobil došao 80-tih i tu je većinu vremena proveo u garaži. Iz predaje; automobil je u Kaliforniji kupio neki pomorac iz Crne Gore i doveo ga u ondašnju Jugoslaviju, pa ga je spletom okolnosti prodao u Split samo nekoliko godina nakon što ga je kupio. Postoji i priča da je to auto bilo u Titovom voznom parku par godina pa ga je od njega uzeo jedan poznati Splitski...

Uglavnom,automobil je većinu svog životnog vijeka proveo garažiran i to u suhim i vrućim podnebljima kao što su Kalifornija, crnogorska obala i onda skoro 30 godina u Splitu gdje je i danas.

Sadašnji ga je vlasnik 2003 godine kupio sa samo 60 000 prijeđenih milja. Auto nije udaran i nema ni milimetra hrđe na šasiji što kod ovako starih modela rijetkost ili čak nemoguće pronaći. To joj uz atraktivnost dodatno daje na vrijednosti jer na autu nikad ništa nije krpano, vareno ili slične aktivnosti iz kućne radinosti.

LITERATURA: 

ORIGINALNA BROŠURA

Stranica 137 od 142