Ponedjeljak 25 Svi 2020

Oldy

Petak, 05 Travanj 2019 19:46

Kako odabrati gume?

Što znače oznake na gumama i kako ih čitati?

Najčešća greška kupaca je misliti da je guma najbolja ako ima razrede AA i što manju buku. Gume su stvar kompromisa puno komponenti i najčešće jedna komponenta isključuje drugu. Što to znači?
Npr. nizak otpor kotrljanja znači da će guma dugo trajati. A gume koje dugo traju nemaju dobro prijanjanje. Sportski nastrojeni vozači koji žele maksimalne performanse i kupuju najbolje gume ne mogu očekivati da će pronaći gumu koja traje i ima super prianjanje. Oznaka potrošnje na gumi će vjerovatno biti D,E ili F.
Ista stvar je sa ponašanjem na kiši, sportske široke gume sa velikim blokovima gume na gaznoj površini će imati lošiju ocjenu od uskih, jeftinih guma.

Isti model gume ima različite ocjene u dvije razne dimenzije. Zašto?

Guma mijenja karakteristike u zavisnosti od širine i visine profila. Mjerenja se rade za svaku dimenziju.

Mjerenje i davanje ocjena je ostavljeno proizvođačima guma i oni sami sebe ocjenjuju. Naravno da si gledaju kroz prste i daju više ocjene.

Koja je razlika u potrošnji goriva između guma oznake A i oznake G?

potrosnja goriva

Automobil koji je opremljen sa četiri A pneumatika i koji se kreće brzinom od 80 km/h – on troši 7,5% manje goriva u usporedbi sa G pneumaticima. Rezultati se mogu mijenjati u ovisnosti o vrsti automobila ili klimatskih uvjeta, ali razlike u performansama postoje. U životnom vijeku gume uštedjeti ćete oko 80 lit goriva na manjem otporu kotrljanja.

Usporedite kočenje na mokrom tlu

stupnjevi kocenja

Ovaj dijagram ocjenjuje kočenje u mokrim uvjetima.

Performanse se ocjenjuju od ocjene A (najsigurniji pneumatik, najkraći zaustavni put) do ocjene G (najmanje siguran, najduži zaustavni put). Za 4 dužine auta kraći zaustavni put. Za automobil, opremljen sa četiri A pneumatika, koji se kreće brzinom od 80 km/h, zaustavni put može biti do 18 m ili 30%( kraći od G pneumatika.

Usporedite razinu buke

Ovaj dijagram prikazuje razinu buke u decibelima (dB) koju proizvodi guma. Piktogram s 3 crtice prikazuje u kakvom je položaju pneumatik prema budućim Europskim graničnim vrijednostima. Buka pneumatika izvan automobila ne mora odgovarati onomu što čujete unutar automobila.

Na percepciju buke utječe ton i frekvencija. neke gume mogu biti tiše, ispod 67 dB, ali je vrsta zvuka iritantna pa se čine glasne.

buka gume

3 crne crtice = visoka razina buke ali je u skladu s trenutnim EU propisima

2 crne crtice = prosječna razina buke, između budućeg ograničenja i 3 dB ispod

1 crna crtica = niska razina buke, više od 3 dB ispod budućeg ograničenja

Napomena SUV vozačima

Popularnost SUV-ova raste i puno vozača prvi puta vozi SUV. Velike, široke gume su znatno glasnije od auto guma. Naviknite se na to. (Izvor: Molydon)

Četvrtak, 04 Travanj 2019 18:32

Oldtimeri za iznajmljivanje za razne prigode

Iznajmljuju se povijesni automobli za razne životne situacije: svadbe, evente, team building, turističke vožnje, kao dekoracija, za snimanje filmova i reklama itd.
KONTAKT:
info telefon: 099 229 01 61
e-mail: Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.
Ponukani vašim mnogobrojnim upitima pokušali smo istražiti gdje je moguće iznajmiti oldtimer vozilo za razne potrebe. U prilogu članka galerija vozila koji se mogu unajmiti.

 

Četvrtak, 14 Veljača 2019 17:42

Limarske majstorije na spačekima

U ovoj galeriji slika pogledajte limarske majstorije na spačekima...Puno ih je prošlo kroz ruke ovog meštra.Vjerujemo da će i ubuduće obnavljati još pokoji preostali primjerak kojeg valja vratiti u život...

Utorak, 05 Veljača 2019 12:43

HAVAP postao redoviti član FIVA-e

Glavni tajnik Hrvatskog saveza povijesnih-starodobnih vozila iz Zagreba ima čast obavijestiti svekolike klubove i saveze povijesnih i starodobnih vozila u Republici Hrvatskoj, nadležna državna tijela i javnost, da je odlukom Glavnog odbora FIVA-e, zaprimljene dana 8. prosinca 2018. godine od strane gospodina Howarda A. Danina potpredsjednika FIVA-e za članstvo, a u ime predsjednika FIVA-e gospodina Patricka Rolleta i članova Glavnog odbora, Hrvatski savez povijesnih-starodobnih vozila iz Zagreba - HAVAP od 1. siječnja 2019. godine postao punopravni član tog međunarodnog udruženja nacionalnih saveza povijesnih i starodobnih vozila.

Utorak, 22 Siječanj 2019 12:12

Kada i kako zamijeniti rashladnu tekućinu?

Rashladna tekućina potrebna je za pravilan rad automobila i po ljeti i po zimi. Ona se nalazi u hladnjaku u motoru vozila te joj je glavna namjena odvođenje topline iz ovog dijela automobila u atmosferu.

Kad i kako često se mijenja rashladna tekućina?

Ona se zapravo sastoji od mješavine vode i sredstva koje služi protiv korozije i protiv smrzavanja. Rashladna tekućina stavlja se u vozilo prilikom njegove proizvodnje i u dobrom vozilu ne bi se trebala gubiti. Otprilike svake dvije godine trebalo bi promijeniti tu tekućinu i to kod ovlaštenog servisa. Ova je tekućina veoma bitna i ljeti i zimi jer da je nema, cijeli sustav motora previše bi se zagrijao i došlo bi do ozbiljnih oštećenja. Ako je sustav ostario, može se dogoditi da ta tekućina jednostavno pomalo nestaje. Iz ovog je razloga veoma bitno redovito provjeravati stanje tekućine i nadosipavati je ukoliko se za tim pokaže potreba.

U zimskim mjesecima još je jedan problem i smrzavanje. Naime, spremnik rashladne tekućine načinjen je od plastike i ukoliko smo u zimskim mjesecima ulili samo rashladnu tekućinu bez sredstva protiv smrzavanja, napravili smo kobnu pogrešku. Spremnik će popucati, a cijeli sustav neće biti hlađen, što, kako već znamo može dovesti do ozbiljnih problema na motoru. To sredstvo koje se obavezno tijekom zimskih mjeseci mora staviti u rashladnu tekućinu zove se antifriz. Koliko ćete antifriza staviti ovisi o tome koliko se niske temperature očekuju za određeni zimski period pa je za to potrebno proučiti upute proizvođača antifriza na pakiranju.

U određenim situacijama rashladna tekućina i antifriz mogu u automobilu biti i do tri godine, ali jedino ako se radi o veoma kvalitetnom antifrizu. Ako ste kupili nešto 'samo da posluži' najbolje ga je zamijeniti ranije. Naime, ako antifriz nije kvalitetan, mogao bi utjecati na propuštanje semeringa i brtvi.

Želite li zamijeniti rashladnu tekućinu, a samim time i antifriz u vozilu i to u vlastitom aranžmanu, prvo što trebate napraviti jest upaliti motor te ga zagrijati. Komande grijanja stavite na najjače kako bi cijelu sustav bio prohodan. Nakon toga ugasite vozilo te provjerite postoje li u hladnjaku i bloku motora čepovi za ispuštanje. Ako ste ih uspješno locirati, otvorite ih i dopustite cijelom sadržaju da iscuri, a naravno, pri tome nešto podmetnite ispod u što će taj sadržaj izaći.

Ako nema čepova, morat ćete odvojiti cijev s donje strane što će omogućiti da tekućina izađe van, ali u ovom slučaju neće izaći sva. Iz tog razloga upalite motor na kojih 15 sekundi kako bi pumpa vode potjerala zaostalu tekućinu. Potom cijev vratite na mjesto i dobro je stegnite. Nakon toga ulit ćete rashladnu tekućinu i pomiješati je s antifrizom na kojem piše u kakvom se omjeru stavlja. Danas se najčešće radi o koncentratima i potrebno ih je razrijediti pa je najbolje slušati upute proizvođača.

Treba znati da je sam antifriz veoma agresivan pa može izazvati nagrizanje i ovako oštećenih mjesta u sustavu. Stoga ga svakako razrijedite. Najbolje je to učiniti pomoću destilirane vode. Kapacitet prosječnog vozila kada se radi o rashladnoj tekućini je od pet do sedam litara. Kada ste tekućinu napunili do vrha, nemojte misliti da je sve gotovo. Potrebno je upaliti motor jer će tada sustav proraditi i tekućinu povući u sve cijevi. Tada ga ugasite i nadolijte ponovno do vrha, odnosno do oznake za tekućinu.

Potom opet upalite motor da se ugrije na radnu temperaturu te pričekajte da se upali ventilator za hlađenje. I to je to, uspješno se promijeniti rashladnu tekućinu! (izvor: silux)

Stranica 7 od 140