OLDTIMERI.HR

Prva saznanja o Audi-ju datiraju još iz davne 1899. kada je 14. studenog August Horch osnovao A. Horch & Cie i 1901. godine počeo s proizvodnjom automobila. Horch je radio u kompaniji do 1909. kada napušta kompaniju i osniva svoju pod imenom Audi.

Prvi automobili proizvedeni su 1910. godine pod nazivom Type A,B,C,D,E... Proizvodili su se sve do 1932, kada se Audi udružuje sa još 3 velika proizvođača - Horch, DKW i Wanderer. Te četiri kompanije formirale su logo sa ukrštena četiri prstena.
Od 1933. pod nazivom Auto Union proizvode se sljedeći modeli: UW Front Cabriolet, Front, UW Limousine, 225 Cabriolet, 225 Glaser, 225 Roadster, 920 Limousine.
I za to razdoblje na kraju bi se mogao spomenuti i Auto Union 60 proizveden 1968. koji sve više liči na novije linije automobila. Već 1969. godine pod nazivom NSU proizvode se modeli: 100, 100s, 100 Coupe, 80, 200, 80 CD sve do 1984. Od 1985. godine Audi dobiva svoj današnji naziv i prepoznatljiv logo sa četiri prstena, ma da je i kao Auto Union imao četiri prstena no sa malo drugačijim dizajnom.
U ovom razdoblju treba naglasiti da Audi prvi put 1980. u svoje modele ugrađuje quattro pogon.

AUDI 80 1972 

AUDI 80 1976 

AUDI 100 1976 

POVIJESNA PERPEKTIVA:

Početak proizvodnje u europi, svibanj 1972. Proizvodio se model sa dvoja ili četvora vrata. Prednji ovjes je na MacPerson bazi, ostraga kruta osovina. Pogon prednji, kao svaki Audi. Ovaj model je u biti facelift serije B1. Motor je iz Volkswagen grupe, pogonio i Golfa benzinca. Četverocilindrični redni hlađen vodom, Solex rasplinjač. Vozilo originalne kilometraže sa sata. Obnovljen lak, uščuvan.

LITERATURA:

Povijesna perspektiva:

Nastao iz ranijeg DKW-a F102. Znakovita je razlika prelaz sa dvotaktnog na četverotaktni motor. Uzdužno postavljen vodom hlađeni motor sprijeda i prednji pogon. Budući da je šasija na ovom modelu, F103, preuzeta od DKW-a F102 sa trocilindričnim dvotaktnim motorom koji je duži, hladnjak je morao biti postavljen bočno desno, umjesto normalne pozicije ispred motora. Motori su nastali zajedničkim snagama sa Daimler-Benz-om koji je bio vlasnik Auto-Uniona u to vrijeme (od 1958 do 1964). To su bili tzv. "Mitteldruckmotor" (ili motori srednje kompresije), na pola puta između benzinskih i dizel motora. Prednje kočnice su diskovi , montirani na sredini poluosovina, a ne na samom kotaču. Mijenjač je četverobrzinski sa mjenjačkom polugom smještenom uz upravljač.

Vozilo je u potpunosti izvorno bez preinaka, sa manje od 100000 km na satu. Nedavno nanovo lakiran. Motor radi odlično kao i kompletna mehanika na vozilu.

LITERATURA:

Workshop Manual for Audi 60, 75, 90 Super 100, 100S, 100LS

ORIGINALNA BROŠURA