Utorak, 18 Kolovoz 2015 15:00

Elektronsko paljenje

Napisao
Ocijeni sadržaj
(2 glasova)
Standardno paljenje Standardno paljenje
Jedna od najboljih investicija na vašem oldtimer vozilu jest ugradnja elektronskog paljenja. Investicija može koštati oko 1.000 kn. 
Tranzistorsko paljenje, nije ništa drugo nego izbacivanje platinskog prekidača iz razvodnika paljenja. Odnosno, zamjena kontaktnog prekidača bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminira se servisiranje i česta zamjena platina, kako bi se omogućila veća preciznost indukcije visokog napona i pražnjenje bobine (iskra).

Razvodnik platine

Na gornjoj fotografiji, prkazan je standardni platinski prekidač i kondenzator. 
Tranzistorsko (elektronsko) paljenje

Razvodnik elektronsko paljenje

Vidljivo je, kako umjesto brjegova za podizanje čekića platina, sada imamo osovinu sa četiri nosa. Prolaskom nosa ispred zavojnice, dolazi do generiranja napona. Generirani napon uključuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine (prethodno opisano). Znači, ovaj tranzistorski modul, obavlja istu funkciju kao i platine, samo sa puno većom preciznošću i bez potrebe za održavanjem.

Kod polutranzistorskog paljenja, sličan modul ubačen je u sistem sa vanjske strane razvodnika paljenja. U ovom slučaju, platine su ostale u razvodniku kao prekidač, ali je kondenzator izbačen. Obzirom da tranzistor zahtijeva vrlo malu struju za obavljanje funkcije prekidača, više nije moguća pojava iskre između platina pa nema više potrebe za kondenzatorom.
Drugim riječima, minus žica sa bobine, preko tranzistora spojena je sa platinama. Kako rekosmo, ovdje se radi o vrlo maloj struji, koju prekida platinski prekidač. Ovi impulsi prekidanja, aktiviraju i deaktiviraju tranzistor, koji prekida ili zatvara strujni krug minus žice bobine.

Ovom modifikacijom, osigurali smo eventualnu mogućnost pada napona i gubitka struje preko platina, kao i dugi vijek platina. Naime, kako u ovom slučaju preko platina prolazi vrlo mala struja, ne dolazi do nagaranja kontakata.

Paljenje i predpaljenje
Kako već rekosmo, paljenje je moment zapaljenja smjese u cilindru motora. Od zapaljenja, pa do potpunog sagorijevanja smjese, protekne neko vrijeme. To vrijeme ovisi o stupnju i brzini sabijanja smjese. Stoga je svaki proizvođač vozila definirao moment paljenja smjese, obzirom na karakteristike motora i za njega predviđenog goriva. Kako bi se mogla izvršiti kontrola i podešavanje paljenja, proizvođač je postavo oznake momenta paljenja na prednjoj remenici radilice ili na zamašnjaku motora.
Na donjoj fotografiji, vidimo oznake na prednjoj remenici radilice.

oznaka paljenja

Na svim motorima postoji oznaka 0 (nula).
Ova oznaka pokazuje, kada se prvi klip motora nalazi točno u gornjoj mrtvoj točki. Nadalje, na pločici su stupnjevima postavljene oznake prije i poslije gornje mrtve točke. Poklopimo li zarezani dio remenice sa oznakom O, dobit ćemo prvi klip na gornjoj mrtvoj točki. Ukoliko je proizvođač definirao točku paljenja 4° BTDC (before top dead centre - prije gornje mrtve točke), poravnati ćemo zarez na remenici sa oznakom 4°.