OLDTIMERI.HR

Annetta Calisi i njezin suprug restaurirali su svoj Fiat 500D, "Topolino" u stanje u kojem je izašao iz tvornice 1964. Pogledajte njihovu priču u video uratku u režiji "Petrolicious".

Video nosi naziv "Brzina svjetlosti".

Fiat je brand koji obuhvaća više industrijskih društava proizašlih iz dioničkog društva Fabbrica Italiana Automobili Torino, osnovanoga 11. srpnja 1899. godine u Torinu u Italiji. Prva Fiatova tvornica otvorena je 1900. u Torinu, u Corsu Dante, sa 150 zaposlenih gdje su proizveli 24 automobila sa 3 kotača i 12 KS. Fiatov logo je dizajnirao Biscaretti 1904. Fiat se 1908. proširio i izvan Italije i tako bio dostupan u Njemačkoj i u SAD-u.

FIAT 500C 1951 

FIAT 125 

FIAT 131 SUPERMIRAFIORI

FIAT 132

FIAT 850 SPIDER 

Fiat 1100 E kupljen je u jesen 2007 godine. Automobil je njegov dotadašnji vlasnik dovezao. Iako u voznom stanju, već na prvi pogled je bilo vidljivo da su na automobilu vršeni radovi koji su značajno narušili njegovu početnu izvornost, a pokušaj naknadne vožnje ukazivao je na to da vozilo ima još puno nedostataka i da se sa istim nije moguće služiti. Vlasnik je donio odluku da se automobil u cijelosti obnovi kao da je izašao iz tvornice bez obzira što je za tu obnovu potrebno. 

Cjelokupna obnova je provedena u radionici Auto plus iz Ilove, u samoj obnovi vlasnik je i sam osobno i aktivno učestvovao. Automobil je rastavljen potrebnim redoslijedom prema funkcionalnim sklopovima. Po rastavljanju odmah se pristupilo poslovima obnove.

POVIJESNA PERSPEKTIVA:

FIAT 1937 godine prvi puta u povijesti tvornice proizvodi motor radne zapremine 1089 ccm, snage 32 KS (23,5 kW) kodne oznake 108 C koji ugrađuje u automobil Balila. Balila dobiva oznaku 508C/1100. Stoga se 1937 godina može smatrati godinom rođenja obitelji Fiatovih vozila poznatih pod nazivom Fiat 1100 (oznaka 1100 znači vozilo snabdjeveno motorom radne zapremine 1089 ccm) koji se uz neznatne tehničke izmjene proizvodi do 1968 godine. Iza 1968 konstrukcija motora u potpunosti je izmijenjena i radna zapremina motora povećana je na 1116 ccm.
Za prvi model automobila Fiata 1100 posebno je razvijen ovjes prednjeg kraja poznat kao Fiat patent. Samo pod nazivom Fiat 1100 A automobil se na tržištu se prvi puta pojavljuje 1939 godine. Zbog posebnog izgleda prednjeg kraja automobil dobiva nadimak ¨mussone¨  (nosonja). Snaga motora toga modela automobila je 23,5 kW ( 32 KS ).
1948 godine snaga motora je povećana na 25,7 kW (35 KS), a automobil dobiva naziv Fiat 1100 B. Dotadašnja vizualna značajka automobila porodice 1100 je da je ručica mjenjača smještenu na podu i rezervni kotač nalazi se na zadnjoj strani automobila smješten izvana.
Zadržavanjem tehničkih značajki motora 1949. godine Fiat na tržište stavlja automobil naziva Fiat 1100 E tehnički izmijenjen na način da se:
- ugrađuje mjenjač četiri brzine 2,3 i 4 sinkronizirane
- upravljačka ručica mjenjača odiže se sa poda i smješta se uz upravljač
- rezervni kotač se premješta u prtljažni prostor na zadnjem kraju i prtljažni prostor dobiva posebni poklopac koji se otvara prema van
Automobil Fiatove porodice 1100 (A,B,E) proizvode se u tri modela. Svaki od modela uz broj 1100 (koji označuje približnu radnu zapreminu motora) ima dodano jedno ili više slova. Jednoslovna oznaka A, B ili E označava salonsku verziju, što znači da automobil ima 4 mjesta za sjedenje i osovinski razmak 242 cm.
Dvoslovna oznaka  AL, BL, EL (L lunga – duga) označava automobil produženog osovinskog razmaka od 270 cm koji ima 6 do 7 mjesta za sjedenje.
Troslovna oznaka ALR ,BLR ili ELR označava vozilo za višestruke namjene (kombi) uz zadržavanje osovinskog razmaka od 270 cm. Uz navedene modele proizveden je manji broj modela kabrio i sport. Značajka svih modela automobila 1100 je da se na posebno izrađenu šasiju stavlja , motor, ovjes, kočnice i kabina (putnički prostor) koji su spojeni rastavljivom vezom. Proizvodnja automobila konstruiranih na opisani način prestaje sredinom 1953 godine. 1953 godine se pojavljuje novo konstruirani Fiat 1100 čija je konstruktivna značajka da ima polušasiju (na koju se postavlja prednji ovjes i motor) u kombinaciji sa samonosivom konstrukcijom kabine (na koju se postavlja zadnji ovjes i sve ostalo). Ti automobili uz oznaku 1100 – dobivaju dodatni troznamenkasti broj 103, pa imaju naziv Fiat 1100 tip 103, u različitim izvedbama se proizvode do 1968 godine. Za sve je postao opće prihvaćen naziv millecento ime koje i danas ima određeno značenje vrste automobila.
Model automobila 1100 E proizvodi se sveukupno nešto manje od pet godina, po cijeni 1.100.000,00 tadašnjih lira. Vozilo je u potpunosti obnovljeno i koristi se za odlaske na oldtimer susrete i po lijepom vremenu. Prekrasno složeno vozilo. 

LITERATURA:

Povijesna perspektiva: Motor naprijed, zadnji pogon - kruta osovina Vozilo spada i kategoriju A (mini auti). Troja vrata.  Hidraulične kočnice (bubanj) na sva četiri kotača + ručna kočnica koja blokira pogon. Na ovom modelu Fiat je odlučio povući re-dizajnerski potez i promijeniti prednju masku. Iz tzv, usnog usisa, prešao je na "grile", tj. usisni prednji otvor zatvoren je kromiranim letvicama. Ovaj je prvi Fiatov model u koji je Fiat serijski ugradio grijanje/odvlaživanje.

Restauracija vozila trajala je 4 godine.

LITERATURA:

ORIGINALNA BROŠURA

Povijesna perspektiva:

Četiri cilindra, dvije bregaste osovine u aluminijskoj glavi. Dizajn potpisao bivši Ferrari Inženjer Aurelio Lampredi.

Vozilo ima 5 brzinski mjenjač, disk kočnice (200 mm) na sva četiri kotača potpomognute servom. Ovjes sa duplo vješanim vilicama sprijeda, duplim Weber rasplinjačem, te električnu pumpu za gorivo .

Na ovom vozilu je po prvi put u serijskoj proizvodnji pogonski lanac zamijenjen zupčastim remenom.

Svakako bi trebalo istaknuti još jednu zanimljivost (za 1969 godinu), a to su vjetrobranska stakla ugrađena sistemom ljepljenja .

ORIGINALNA BROŠURA